Wie alt ist Dein Bimmer?
Ich habe diese Woche zufällig mit bekommen, wie Jemand mit 80.000km den Komplett-Tausch bei BMW zu 100% auf Kulanz bekommen hat.
Es scheint wohl wesentlich zu sein, dass man a) die 100kkm noch nicht überschritten hat und b) der BMW max. 4Jahre alt ist.
Ansonsten wird es wohl schwierig, weil bei der Steuerkettenproblematik wohl keiner voll durchblickt 
Was ich sehr oft gelesen habe ist auch das das Problem verstärkt bei Fz. mit Start-Stop-Funktion auftritt. Dadurch das ja der Motor wesentlich öfter gestartet wird (an Ampeln usw.) als normal wird die Kette und Spanner auch mehr belastet. Was dazu führt das zum einen der Kattenspanner wesentlich mehr belastet wird und zu anderen die Kette sich mit der Zeit längt und somit irgendwann überspringt auch wenn der überabeitete Kettenspanner verbaut ist.
Was auch wichtig ist immer schauen das man genügend Öl im Motor hat. Hatte auch beim 1er meiner Frau das rasseln (gerade beim Startvorgang) hatte dann beim Ölwechsel auf Max aufgefüllt und das Geräusch wurde wesentlich seltener. Febi Bilstein weißt auch ausdrücklich auf eine geänderte Ölbohrung bei ihrem Spanner hin (bekomme solche Infos da ich im Kfz-Teile Großhandel schaffe 
) Wenn man sich mal den BMW-Spanner im Vergleich zum alten anschaut (Bild.1) und sich da die veränderte Position der Ölbohrung anschaut, kann ich mir den zusammenhang mit der Ölfüllmenge auch gut vorstellen denn wenn ölfüllmenge passtt passt auch der Öldruck.
Im Bild.2 mal noch der von Febi, sieht genauso aus wie der von BMW der von BMW kommt auch von Febi nach meinen Informationen.
Bild.1
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Bild.2
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Würde den Kettenspanner regelmäßig wechseln lassen aller 2.Jahre innerhalb der Garantizeit... 
Kostet ja net die Welt, aber somit hat man zumindest eine Chance net auf den Kosten komplett sitzen zu bleiben bei einem eventuellen überspringen der Kette.Sodas BMW einen gewissen Teil der Kosten dann übernimmt aus Kulanzgründen auch wenns nur 30% oder 35% sind!
Interessante Info! Danke.